日前，通用汽車總裁 Dan Ammann指出，希望美國更多的州政府能夠允許自動(dòng)駕駛車輛在公眾街道上進(jìn)行測(cè)試。消息一出，有關(guān)自動(dòng)駕駛的話題再次引發(fā)關(guān)注。   
  Ammann表示，道路測(cè)試是保證自動(dòng)駕駛車輛為公眾使用的唯一途徑。如果希望自動(dòng)駕駛車輛夠安全夠好，自動(dòng)駕駛車輛就必須要上路測(cè)試。政府可以將測(cè)試區(qū)域做出限制，但是需要在真實(shí)世界的公眾道路上進(jìn)行測(cè)試。
           
  自動(dòng)駕駛：世界在行動(dòng)
  美國一位聯(lián)邦官員也指出，自動(dòng)駕駛技術(shù)正是美國2046年實(shí)現(xiàn)零道路交通死亡目標(biāo)的關(guān)鍵所在。NHTSA指出，在94%的交通事故中，人為失誤均是導(dǎo)致事故的主要因素之一，而自動(dòng)駕駛汽車在理論上能完全消除人為失誤。
  去年9月，美國交通部發(fā)布了首個(gè)聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車政策文件——《聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車指導(dǎo)方案》，為實(shí)現(xiàn)道路交通零死亡目標(biāo)提供了一個(gè)很好的框架條件，將有力促進(jìn)美國自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，提高道路安全性。
　在英國，政府計(jì)劃推出新型保險(xiǎn)制度，用以保障自動(dòng)駕駛車輛事故中受害者的權(quán)益，以求為該新興行業(yè)移除重大阻礙。英國政府的此番決定，是為鼓勵(lì)英國自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試和發(fā)展，進(jìn)而服務(wù)市場(chǎng)。據(jù)英國政府預(yù)計(jì)，到2025年，自動(dòng)駕駛?cè)�球市�?chǎng)市值約為9000億英鎊(1.1萬億美元)。
  在韓國，政府希望基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展能推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)。最近修訂的《韓國汽車管理法》就允許在城市道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，這意味著韓國道路將成為自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試場(chǎng)，可以為完善自動(dòng)駕駛汽車提供更多關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
  在日本，政府將在國家戰(zhàn)略特區(qū)內(nèi)簡(jiǎn)化公道路自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試的審批程序，放松管制，促進(jìn)自動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。
  在中國，中國制定了無人駕駛汽車發(fā)展的三個(gè)五年階段需要達(dá)成的目標(biāo)，力求高度或完全自動(dòng)駕駛汽車在2021到2025年能夠上市。2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)。

   從傳統(tǒng)到自動(dòng)：融合發(fā)展
  國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)(SAE Internaitional)規(guī)定，自動(dòng)駕駛功能分為不同級(jí)別，3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)指有條件自動(dòng)化，在有限情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制；系統(tǒng)在某些條件下可以完全負(fù)責(zé)整個(gè)車輛的操控，但在遇到緊急情況時(shí)，仍需要司機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行接管。4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)是指完全自動(dòng)化，無需司機(jī)或乘客的干預(yù)，在無需人協(xié)助的情況下由起點(diǎn)駛向目的地。
  且看國際汽車廠商如何從自身投入自動(dòng)駕駛技術(shù)的。豐田公司迫不及待地推出Concept－i新款概念車，顯著功能正是自動(dòng)駕駛；本田公司則計(jì)劃發(fā)布最新款自動(dòng)駕駛電動(dòng)概念車NeuV。今年年初，沃爾沃與瑞典汽車安全部件供應(yīng)商Autoliv宣布，將聯(lián)合研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)；去年年末，福特公司則宣布推出具有更強(qiáng)大的計(jì)算能力、更好的整合傳感器的新款自動(dòng)駕駛汽車，預(yù)計(jì)將于2021年推出高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車；此前，通用公司已在美國加利福尼亞州和亞利桑那州測(cè)試40多輛自動(dòng)駕駛汽車……　　
  中國制（工）博會(huì)天津汽車裝備展負(fù)責(zé)人認(rèn)為，對(duì)傳統(tǒng)汽車制造商來說，沖擊不僅來自傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的“老對(duì)手”，更多的還來自新興科技企業(yè)。為避免被淘汰或被邊緣化，大眾、寶馬、豐田、本田、福特等老牌車企開始將自動(dòng)駕駛技術(shù)融入新產(chǎn)品，且不約而同地將推出成熟自動(dòng)駕駛汽車的“達(dá)標(biāo)”年份設(shè)為2020年前后。
  對(duì)傳統(tǒng)汽車廠商來說，與互聯(lián)網(wǎng)公司、有科技含量的零部件公司、以及汽車共享服務(wù)商開展合作，是避免被淘汰的最高效路徑。
  對(duì)科技企業(yè)來說，自主造車并非最明智的選擇，畢竟未來汽車不僅僅等于“互聯(lián)網(wǎng)＋輪子”。
  對(duì)零部件供應(yīng)商來說，只有依托于汽車制造和科技企業(yè)，才能推動(dòng)汽車互聯(lián)、加速無人駕駛或自動(dòng)駕駛的普及，從而創(chuàng)造價(jià)值。
  相信不久，也許只剩動(dòng)動(dòng)嘴就能滿足人類駕馭汽車的需求，科技驅(qū)動(dòng)汽車工業(yè)前進(jìn)的步伐，改變?nèi)祟惖纳�活方式，自�?dòng)駕駛，無人駕駛的時(shí)刻即將到來！[姜娜]