分油機控制系統(tǒng)的形成和發(fā)展是與現(xiàn)代機電控制技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)的。分油機按攤渣方式經(jīng)歷了從人工排渣、手控自動排渣到全自動排渣的工程。人工排渣是在分油機每運行一段時間后，都需要定期的停車拆卸分離簡，人工清除聚集在分離筒里面的淤渣，分油效率低，勞動強度大。手控自動排渣分油機上安裝了一個手動控制閥，分油機的每一步過程都是靠人為地操縱控制閥，控制著分離簡的密封和開啟，從而實現(xiàn)分油過程和排渣過程的自動完成。自動排渣分油機上裝有一套時序控制系統(tǒng)，分油機的啟動、正常工作、排渣、停車都是通過時序控制系統(tǒng)定時完成的。 分油機是現(xiàn)代船舶的一種重要的輔助機械，用于燃油或滑油的凈化處理(分水或分雜)。有的船舶配置的分油機的臺數(shù)較少，當所需處理的燃、滑油油質(zhì)較差時，運行中的燃油分油機或滑油分油機就很容易出現(xiàn)某些故障。如何快速判斷并排除分油機的故障，為安全航行贏得寶貴的時間，就顯得相當重要。 分油機的控制過程是按一定的時序進行的，二十世紀六十年代開始，自動控制技術(shù)飛速發(fā)展，分油機控制也得到了較大的發(fā)展，凸輪時序控制器和多回路繼電器控制系統(tǒng)在分油機 

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