| 主要特點(diǎn)： 屬分離型軸承，軸承內(nèi)、外圈均具有錐形滾道，滾子為圓臺(tái)形。 滾子與滾道為線接觸，可承受較重的徑向和軸向聯(lián)合負(fù)荷，也可承受純軸向負(fù)荷。接觸角越大，軸向承載能力越高。 圓錐滾子的設(shè)計(jì)應(yīng)使?jié)L子與內(nèi)外滾道的接觸線延長(zhǎng)后交于軸承軸線上同一點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)純滾動(dòng)。 新設(shè)計(jì)的圓錐滾子軸承采用加強(qiáng)型結(jié)構(gòu)，滾子直徑加大，滾子長(zhǎng)度加長(zhǎng)，滾子數(shù)目增多，并且采用帶凸度的滾子，因而使軸承的承載能力和疲勞壽命顯著提高。 滾子大端面與大擋邊之間采用球面與錐面接觸，改善了潤(rùn)滑。 該類軸承按所裝滾子的列數(shù)可分為單列、雙列和四列圓錐滾子軸承等不同的結(jié)構(gòu)型式。該類軸承還多使用英制系列產(chǎn)品。 保持架型式： 多采用鋼板沖壓保持架，但當(dāng)軸承外徑大于650mm時(shí)，則采用滾子有支柱孔的支柱 焊接結(jié)構(gòu)保持架。 主要用途： 單列：汽車的前輪、后輪、機(jī)床主軸、軸車車輛、軋鋼機(jī)、建筑機(jī)械、起重機(jī)械、 印刷機(jī)械及各種減速裝置。 雙列：機(jī)床主軸、機(jī)車車輛 四列：軋輥支承 主要結(jié)構(gòu)： 單列圓錐滾子軸承：該種軸承可以承受徑向負(fù)荷和背地里一方向軸向負(fù)荷。該軸承不能一套單獨(dú)使用，在徑向負(fù)荷作用下，會(huì)產(chǎn)生附加軸向力，常需用加一個(gè)可承受反方向軸向力的軸承來(lái)加以平衡，即兩套軸承成對(duì)使用。在安裝和使用過(guò)程中高速游隙，也可以實(shí)現(xiàn)預(yù)緊。單列圓錐滾子軸承承受軸向負(fù)荷的能力取決于接觸角，接觸角越大，軸向承載能力也越大。該種軸承限制軸或外殼的一面軸向位移，不允許軸相對(duì)外殼孔有傾斜。 大錐角圓錐滾子軸承：該種軸承外圈滾道母線對(duì)軸心線的傾斜角α=25°-29°。該種軸承承受軸向負(fù)荷的能力高于一般圓錐滾子軸承，主要用于承受以一個(gè)方向的軸向負(fù)荷為主的徑向、軸向聯(lián)合負(fù)荷，但不宜承受純徑向負(fù)荷。 外圈有止動(dòng)擋邊的單列圓錐滾子軸承：該種軸承外圈有止動(dòng)擋邊，便于軸向定位，外殼孔可以加工或通孔，簡(jiǎn)化軸向緊固裝置。 有內(nèi)隔圈的雙內(nèi)圈雙列圓錐滾子軸承：該種軸承有雙列滾子，因此承受徑向負(fù)荷的能力較高，可以承受以徑向負(fù)荷為主的徑向、軸向聯(lián)合負(fù)荷。軸承的兩內(nèi)圈之間有中隔圈，改變中隔圈厚度尺寸，即可調(diào)整軸承的游隙。 該種軸承可限制軸或外殼的兩個(gè)方向軸向位移在軸承的軸向游隙限度內(nèi)。 雙外圈雙列圓錐滾子軸承：該種軸承有兩個(gè)外圈，可分別安裝，利用中隔圈來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)整軸向游隙。可承受較大的以徑向負(fù)荷為主的徑向、軸向聯(lián)合負(fù)荷�？上拗戚S承或外殼的兩個(gè)方向軸向位移在軸承的軸向游隙范圍內(nèi)。 雙內(nèi)圈雙列圓錐滾子軸承： 該種軸承有兩列滾了，因此可承受較大的以徑向負(fù)荷為主的徑向軸向聯(lián)合負(fù)荷，通過(guò)磨削兩個(gè)內(nèi)圈的小端面以改變內(nèi)圈寬度尺寸，來(lái)調(diào)整軸承的游隙，該種軸承可限制軸或外殼的兩個(gè)方向的軸向位移在軸承的軸向游隙限度內(nèi)。 四列圓錐滾子軸承：該種軸承有四列流子，可以承受很大的徑向負(fù)荷，并可兩個(gè)方向的軸向負(fù)荷。可限制軸或外殼兩個(gè)軸向方向位移在軸承的軸向游隙范圍內(nèi)。改變隔圈的寬度尺寸，可調(diào)整軸承的軸向游隙。 英制圓錐滾子軸承：英制圓錐滾子軸承是指外形尺寸均按英寸為單位進(jìn)行度量的圓錐滾子軸承，其結(jié)構(gòu)型式也有單列、雙列、四列等多種，工作性能與相應(yīng)的公制圓錐軸承是相同的。 |
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